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這條非機動車道已經(jīng)成了擺設

幾個月前，南京一條僅60厘米寬的“最窄人行道”，在網(wǎng)上引起了市民的熱烈討論。昨天，有市民向現(xiàn)代快報 (微博)記者反映，在南京北京東路上，還有一條僅有一車輪寬的慢車道。在北京東路這樣的主干道，為什么會出現(xiàn)如此狹窄的慢車道？

根據(jù)市民的描述，現(xiàn)代快報記者在北京東路與進香河路交界處找到了這條慢車道。在公交站臺和警務亭的“包夾”下，這條車道最窄的地方目測只有約30厘米寬，最多只能允許一輛自行車通過。“這車道，有些電動車都能在這卡住，這算是南京最窄的慢車道了吧。”一位路過的市民調侃道。

現(xiàn)代快報記者在現(xiàn)場看到，這條慢車道前，豎立的一塊路牌清楚地指明了公交車道和慢車道。雖然路牌的指示十分明確，但是卻沒有非機動車從這條車道通過。騎自行車路過的王先生告訴現(xiàn)代快報記者，這么窄的車道，如果技術不好，根本沒法走，他也從來沒見過有自行車從那條慢車道上通過，這條車道基本就是擺設。

據(jù)了解，路牌上標示的公交車道原本應該是慢車道，2006年公交總公司在這重設北極會堂站的時候，將原本的慢車道上10米來長的道路劃為公交車道，用于公交車停站使用，目前，這個車站只有31路公交車停靠。

據(jù)附近居民介紹，站臺剛設立時，是將站臺后面的一段人行道當做慢車道來用的，后來由于建筑施工，旁邊的警務亭也被擠到了人行道上，這就有了“最窄慢車道”。從這以后，這條車道就再也沒有自行車或者電動車走了，只是偶爾有行人會從這條”夾縫“中穿過。

記者隨后將這個問題反映給了交警一大隊，一大隊的民警解釋，標注為公交車道的道路是被當做機非混合車道使用的。而之所以這么設置，其實也是無奈之舉，“這條道路本來就不寬，公交車站加進來之后，就沒辦法再分出獨立的慢車道了。”民警稱，“好在這個車站只有1條公交線路停靠，而公交車進出站的時候車速也不快，所以這個設置基本沒有影響行人和車輛的通行。”

不過，交警部門提醒市民，路過這段路時需要減速慢行，注意避讓進站的公交車。

現(xiàn)代快報見習記者 廖健偉 文/攝