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嵊泗港招商網(wǎng)訊：馬跡山港因位于馬跡山島而成其港名。馬跡山港距離縣城只有10多分鐘的車程。它距舟山本島73海里，據(jù)上海南匯的蘆潮港30.8海里，距離吳淞口也就59.2海里。本來馬跡山是一個懸水小島，距離泗礁本島一公里，后來由于建了這個港口，就在馬跡山和泗礁本島之間建了一座橋。寶鋼馬跡山港于1998年10月開工興建，2002年5月進入試生產，當時的一期工程吞吐量設計為2500萬噸，實際達到了3000多萬噸，為亞洲第一大礦石中轉港。隨著二期工程于2007年10月27日投產后，現(xiàn)在的吞吐量已經上升至5000多萬噸，一躍成為當今世界上最大的礦石中轉港。它主要停靠從巴西、澳大利亞、印度等國運送優(yōu)質鐵礦砂的國際巨輪。這里距離估計航道只有75.3公里，也就是這些國際巨輪從國際航道上拐個彎就可以到我們這里了，十分便捷。寶鋼馬跡山港接靠的第一艘外輪是塞浦路斯籍的“阿瑞紹薩”輪；而創(chuàng)下國內港口接卸最大載重量散貨船紀錄是在2007年9月7日，該港接靠了世界最大散貨船之一、裝載35萬多噸鐵礦砂的挪威籍散貨船“博格斯坦”號。“博格斯坦”號船長342米，寬63.5米，滿載重量超過36萬噸。這是國內迄今為止接靠的單船實際載重量最大的散貨船。另外，為了便于進出貨輪的停泊拋錨，在港口建設中還給他們找了兩個錨地，一個為內錨地，位于大黃龍的東南側，可滿足2艘20萬噸級散裝貨輪和一艘3.5萬噸貨船同時停靠；另一個在嵊山鎮(zhèn)的浪崗山，可滿足2艘30萬噸級船舶同時錨泊。馬跡島上的城門巖頭，山峰突兀，伸向大海，南臨高達30余米的陡崖，崖底是時隱時現(xiàn)的暗礁，距崖不遠處有一東西長30米，高10余米的天然拱形石洞，鬼斧神工，儼然如巍峨城門，垛口箭樓，惟妙惟肖。這為充滿鋼鐵味的港口平添了另一種風采。