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國內(nèi)首艘自主設計并具有完全知識產(chǎn)權的鉆井船生產(chǎn)取得重大進展。該Tiger鉆井船不但是中國首批自主研發(fā)、設計、建造的海洋工程項目之一，而且是全球首制船，更是中船集團公司首個總包海工項目。

首艘自主設計建造鉆井船下水

國內(nèi)首艘自主設計并具有完全知識產(chǎn)權的鉆井船生產(chǎn)取得重大進展。12月20日，由中國船舶工業(yè)集團公司旗下上海船廠船舶有限公司總承包，與七○八所聯(lián)合設計，獨立建造的Tiger鉆井船下水（見圖），為后續(xù)鉆井包的安裝、調試及該項目的順利交付奠定了基礎。

該Tiger鉆井船不但是中國首批自主研發(fā)、設計、建造的海洋工程項目之一，而且是全球首制船，更是中船集團公司首個總包海工項目。對于“百年上船”而言，開展該項目意味著巨大的挑戰(zhàn)，需要在設計技術、建造工藝、調試技術以及項目管理方面“脫胎換骨”。該項目的設計過程就是方案試錯和調整優(yōu)化的過程；生產(chǎn)技術準備規(guī)格、制式、種類繁多，局面錯綜復雜，重要設備納期不斷延后；與民船的建造工藝迥異，質量與文檔控制要求嚴格，生產(chǎn)管理任務繁重；機電安裝、完工、調試程序性極強，且相關流程、工藝、經(jīng)驗缺乏。在這種嚴峻形勢下，上船公司一度舉步維艱，在生產(chǎn)建造中屢遭瓶頸，節(jié)點安排也隨之一再更改。

在中船集團公司的指導和幫助下，上船公司充分發(fā)揮滬東–上船聯(lián)合體的優(yōu)勢，積極采取應對措施，制定追趕計劃，將Tiger鉆井船項目作為公司頭號工程，將全廠資源向其傾斜，深入研究和策劃海工項目管理模式，以國際海工的視角和理念打造海工團隊，并制定了吸引人才的薪酬激勵機制。

從今年年初開始，上船公司相繼在營業(yè)部、質保部、運行部、物資部、集配部和安保部成立了海工專業(yè)科室；在五大生產(chǎn)部門成立了海工作業(yè)區(qū)和專業(yè)化班組；整合了設計工藝研究所和產(chǎn)品開發(fā)所，成立了專門的海工設計所，集聚和優(yōu)化了海工設計力量。

通過開展海工調研活動，上船公司比較全面系統(tǒng)地梳理了公司資源、發(fā)展路徑、管理體系和攻堅重點，制訂了海工生產(chǎn)流程構建和優(yōu)化方案，初步建立了風險分析、預警監(jiān)控和溝通協(xié)調機制。

同時，上船公司專門聘請了具有國際海工背景的專家和作業(yè)團隊，全力以赴，推進鉆井船項目各項節(jié)點計劃如期完成，并提高鉆井船項目完工調試效率，促進相關人員盡快提高海工業(yè)務能力。

鉆井船項目首制船的下水，標志著上船公司的海工項目取得了階段性勝利。然而，極具挑戰(zhàn)性的海工裝備調試工作才剛剛拉開序幕，首次設備、系統(tǒng)總集成的戰(zhàn)役才剛剛打響，更多未知的困難還在后面。該公司海工方面的領導表示，以鉆井船首制船下水為契機，該公司將在海工項目的生產(chǎn)管理、生產(chǎn)運行、質量管理、生產(chǎn)準備管理、人力資源管理、項目團隊建設等方面進行完善和創(chuàng)新，為在海工領域有更大作為奠定堅實基礎。來源：中國船舶報

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